Самолет на базата на титан и кобалт

В съвременното производство самолети се използва достатъчно широк спектър от материали с високи работни и експлоатационни свойства, но палма първенство в този списък по право принадлежи на титану и кобальту. Доставчици на тези метали е силно зависими от развитието на авиационната индустрия. Поради намаляване на покупателната активност самолетостроительных индустриални компании може да повлияе отрицателно на развитието на промишлени комплекси, които произвеждат бутилки и кобальтовые сплави. Първенството в тази област, безспорно, принадлежи на титану. Въпреки факта, че се добива му в днешно време са достатъчно много, само за развитието на авиацията в преддверието и разширяване на наличния самолетного парк в много държави, морфологията на постоянно нарастване на нуждите на най-важните конструкционном материал. Днес в света се добива от над седем милиона тона руда, съдържаща титан. Процесът на извличане на чисти суровини от полезни руда концентрат доста труден и скъп, така че цената на материала е сравнително висока. Въпреки това, високи експлоатационни характеристики в пълна степен се компенсира цената на титан.

Между другото в процеса на обработка на голяма част от титан, на избрания от руда, има формата на азотен (почти деветдесет и пет на сто). Подобни суровини естествено за строеж на самолети или ракетна техника не е подходящ. Така че мащабът на чист материал, който се използва авиация, се оценяват само на двеста и четиридесет тона. Заслужава специално да се отбележи, че дори титановая оксид е намерил приложение в индустрията и се използва широко в химическата индустрия, при производството на лакове и бои форми. Също подобно на суровини при производството на твърди лубриканти за заваръчни електроди и в хранително-вкусовата сфера.

В днешния свят на обема на производството на титанов доста сравнен с обеми от авиационната индустрия и само малко по-напред от нея. Обаче тази работа е по-напред на кривата е съвсем логично, тъй като производството на титанов елементи на един или друг самолет, започва много по-рано отколкото да е готова самолетная конструкция партньорство с нарастването на обема на производството. Лек и здрав материал с високи характеристики за жаропрочности в продължение на дълго време отнема доста трайно и стабилно положение в много индустрии, не на последно място сред които заема въздухоплаване.